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车用铜硬钎焊散热器优势特征体现

发布时间:2018-7-1     来源:电子散热器
 
    车用铜硬钎焊散热器优势体现在:具有优异的热性能和抗腐蚀性能,生产过程及产品更为环保,成本更为低廉,具有较好的市场前景。

  由于铜硬钎焊采用了更薄的散热带、更小的管路尺寸,这使得铜硬钎焊散热器的风阻更低。根据风洞试验测试证实,在相同的热传输条件下,紫铜、黄铜的散热器的风阻要低%~%,换热能力却比铝散热器提高%以上。有着这些优异的换热性能,这意味着它能改善未来的热性能要求。在中冷器方面,铜硬钎焊中冷器(CAC)总成体积更小,重量更轻,并能提供更为显著的特性优势,铝制CAC很容易被道路上的盐分腐蚀,有了为铜硬钎焊中冷器(CAC)开发的特殊合金,能够大幅度消除芯子中的电位差。

  成本更为低廉

  铜硬钎焊技术之所以能使获得比铝质散热器更低的生产成本,在于它自身具备的两方面优势。一方面,铜硬钎焊具有更高的生产率。由于铜硬钎焊的钎焊温度为℃,道路划线低于黄铜的熔点,所以避免了超过熔点是造成废品的风险。这也就意味着,可以提高烘炉中皮带的转速,以更快的提升铜硬钎焊烘炉中的温度,从而在尽可能短的时间内产出产品,而不再需要精确的温度控制措施。所以,铜硬钎焊的生产率几乎是铝材料焊接的两倍。另一方面,铜硬钎焊无需采用助焊剂。使用铝材料生产时,需要加入助焊剂实现钎焊,而铜质钎焊合金在钎焊过程中无需助焊剂,从而在焊接后省去了清洗工序,这样不但简化了生产流程,降低了产品的成本,而且无污染,减少了相应的排污治污费用。此外,除去技术因素,原材料的价格也是影响成本的主要原因。铜材料的价格与铝材价格相持平,并且拥有更高的价格稳定性,其中,铜带的价格甚至比铝带的价格还低。

  生产过程及产品更为环保

  其一,由于铜硬钎焊采用了紫铜、黄铜等环保材料,且不需要使用危险物质,同时钎焊工艺具有自钎性的特点,因此不需要焊剂,杜绝了含铅焊剂的使用,并取消了传统的除油工序(该工序对环境有害),避免了清洗过程中产生有害的废弃物。其二,铜硬钎焊为无毒钎焊合金,其成分是%的紫铜、%的镍、%的锡和%磷。它能在相对较低的温度下熔化并杜绝了铅使其生产和处理过程都无毒。其三,以铜作为主要材料,可以实现%的回收利用率,杜绝了二次污染的产生,同时也提高停车位划线产品的经济价值和环境效益。其四,铜硬钎焊技术的能源使用效率高,比铝钎焊提高了约三倍,为地球节省了宝贵的自然资源,最终也降低的污染、降低了能耗,对碳减排和可持续发展均提供了技术支持。其五,为了实现大幅降低氮氧化物的排放水平,推广EGR技术的目标,使用铜硬钎焊技术能够克服铝制热交换器的局限性,可以满足EGR对耐高温及散热性能方面的要求,从而间接的对环境保护做出了贡献。

  未来发展趋势

  随着国内不断推行欧洲Ⅰ号和Ⅱ号标准的实施,汽车特别是重型汽车的生产厂家将因为环保方面越发严格的标准受到来自社会公众和政府主管部门的巨大压力。新的环保标准对汽车的各项性能提出了更为严格的要求。其中,利用EGR技术实现氮氧化物的减排成为必然的选择。而铜硬钎焊散热器的开发与应用是解决汽车冷却系统发展瓶颈的有效手段。中国主要的散热器生产企业具有非常相似的如下特性:虽然生产规模参差不齐,但总产量相对有限;使用相对落后的生产和管理技术,对新工艺和产品升级存在浓厚兴趣。美国宾州匹兹堡的万用汽车散热器公司在年末便使用铜硬钎焊技术试生产轿车和卡车的硬钎焊铜-黄铜散热片,并以此为契机将铜硬钎焊技术开发运用在其他热传递应用领域,该公司将全部稀罕散热器生产线升级为铜硬钎焊技术生产线,实现了全局的更新换代。原先将提高散热器性能的希望寄托于高科技铝的Astro Air公司,在使用过铜硬钎焊技术后便抛弃了铝生产线而改用新型铜硬钎焊技术,该公司的eps构件中铜硬钎焊热交换器已广泛应用于公交车、卡车及建筑设备等载重车辆中,获得了良好的经济效益。目前,一汽、上汽、东风和亚星等企业都已开办过铜硬钎焊技术的推介会,并获得良好的反响,诸多大公司正积极与奥托昆普公司接洽,其中,一汽早在年就使用该技术在载货汽车上试用。

  利用铜硬钎焊技术生产散热器,标志着我国汽车散热器制造行业走在了世界的前沿,此技术不但满足了我国企业对技术升级改造的需求,还存在广大的市场空间和前景,拥有巨大的发展潜能。
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